Un incontro domani a Madrid con il Segretario di Stato per i Trasporti per cercare una soluzione urgente al problema.
Operatori, tecnici e dirigenti delle aziende di autobus guardano con preoccupazione al 1° gennaio. Con il nuovo anno viene introdotto il trasporto pubblico gratuito e si profila un improvviso aumento della domanda a cui non sono preparati. Quanto più aumenta il numero di utenti, tanto più Titsa, Global o Guaguas Municipales avranno difficoltà a fornire il servizio nelle condizioni in cui lo hanno fatto finora. Non sorprende che l’introduzione degli abbonamenti gratuiti per gli autobus – una misura che Coalición Canaria ha strappato al governo di Pedro Sánchez in cambio del suo sostegno al bilancio generale dello Stato per il 2023 – abbia colto di sorpresa le aziende, che ora si trovano a dover pianificare il prossimo anno. I responsabili delle tre entità che forniscono il servizio nelle isole capitali – Titsa a Tenerife e Guaguas Municipales e Global a Gran Canaria – avvertono che non saranno in grado di implementare la gratuità con i mezzi che hanno a disposizione al momento. Almeno non senza peggiorare la qualità del servizio, perché se la domanda crescerà come previsto, saranno necessari più autobus e l’aggiunta di un nuovo veicolo alla flotta richiederà mesi.
Il consigliere Sebastián Franquis si recherà a Madrid martedì per incontrare i rappresentanti del Ministero dei Trasporti, della Mobilità e dell’Agenda urbana mercoledì. La questione principale da affrontare è proprio quella dei problemi di implementazione degli abbonamenti gratuiti per gli autobus. Franquis cercherà di tornare nelle Isole con una soluzione urgente alle obiezioni sollevate dai consigli locali. Infatti, l’incontro al Ministero, dove è previsto un incontro con il Segretario di Stato per i Trasporti, Isabel Pardo de Vera, è stata la prima delle richieste che i consiglieri e i direttori della Mobilità isolana hanno fatto allo stesso Franquis durante l’incontro della scorsa settimana. All’incontro di domani a Madrid non parteciperanno i dirigenti delle compagnie di autobus, anche se il rappresentante del governo regionale è a conoscenza delle loro preoccupazioni.
Se la domanda aumenta, avremo dei problemi
Il direttore generale di Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez, ha spiegato lunedì che nelle condizioni attuali, cioè con le risorse materiali e umane di cui dispongono al momento, è “impossibile” realizzare la misura. L’azienda farà tutto il possibile per riuscirci, ma se la domanda crescerà notevolmente – “più del 3, 4 o 5%”, ha detto Rodríguez – tutti gli sforzi saranno vani. Perché? Perché mancheranno veicoli e autisti. Ci saranno quindi buoni gratuiti, ma accadranno cose come il sovraffollamento degli autobus o l’impossibilità per gli autisti di fermarsi perché non c’è posto per nessuno. L’assunzione di altri autisti può avvenire in una notte, perché le aziende hanno decine di curriculum in archivio, ma l’aggiunta di un nuovo veicolo richiede molto più tempo, “almeno un anno”. “La cosa normale è che ci sia un aumento della flotta, e un aumento della flotta non avverrà prima dell’estate, e questo nel migliore dei casi”, ha detto il direttore di Guaguas Municipales.
Eravamo già stati sopraffatti prima di questa misura
Il direttore di Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa) ha detto tre quarti della stessa cosa. Raquel Martínez ha ricordato che gli autobus hanno registrato un notevole aumento della domanda da quando le tariffe sono state ridotte con l’introduzione del pass per i residenti. Ciò è avvenuto nel 2018, ha dichiarato il direttore generale di Global, Víctor Quintana, e ha portato a un aumento degli utenti del 17% nel 2019 e di un altro 18% nel 2020, quando la tendenza è stata interrotta dall’irruzione del covide. Ma il peggio della pandemia è alle spalle, e ad aprile e maggio di quest’anno si sono già registrati aumenti tra il 20 e il 25% rispetto ai dati del 2019, cioè prima del coronavirus. Inoltre, “a settembre siamo stati travolti”, ha sottolineato Quintana. Lo stesso vale per Titsa, dove da marzo si è registrato un aumento sostenuto della domanda, al punto, ha detto il suo direttore, che si chiuderà novembre con una crescita di oltre il 15% rispetto ai dati del 2019. Quindi nel settore erano già “sommersi”, ha detto il direttore di Global. Un eccesso che non è stato accompagnato da maggiori risorse, che ha portato a un deficit che ora si aggraverà con i voucher gratuiti.
Per questo motivo i rappresentanti di Guaguas, Global e Titsa concordano sul fatto che, in caso di un nuovo picco della domanda – che è esattamente l’obiettivo del servizio gratuito – saranno necessari più veicoli del previsto, una spesa aggiuntiva che le compagnie non possono permettersi. E questo, insistono, per non parlare del fatto che, per quanto corrano, i nuovi autobus impiegherebbero mesi ad arrivare. A suo avviso, sarebbe più efficiente stanziare fondi statali per aumentare la frequenza di alcune linee o addirittura per promuovere corsie preferenziali per gli autobus con cui contribuire di più e meglio, ha detto la manager di Titsa, alla decarbonizzazione.
La Redazione LGC
