I comuni e le aziende sostengono che gli 81 milioni concordati tra lo Stato e il CC sono insufficienti.
Gli utenti del trasporto pubblico che vogliono beneficiare delle tariffe gratuite per gli autobus devono utilizzare uno degli abbonamenti esistenti ed effettuare un minimo di 40-50 viaggi al mese. Queste sono le cifre che le amministrazioni coinvolte nell’attuazione di questo aiuto a partire dal 1° gennaio 2023.
Nelle prossime settimane, i funzionari del Ministero dei Trasporti, del Governo delle Canarie, dei Comuni e delle società di gestione studieranno le formule per applicare questo sconto del 100% sulle tariffe degli autobus, una misura annunciata dal Governo di Pedro Sánchez dopo aver raggiunto un accordo con la Coalición Canaria (CC) per l’appoggio dei nazionalisti al Bilancio Generale dello Stato per l’anno 2023.
Lo “spirito” di questa tariffa gratuita è quello di avvantaggiare quei cittadini che utilizzano regolarmente il trasporto pubblico, quotidianamente, per recarsi al lavoro o per viaggiare per altri motivi. Chi non ha l’abbonamento, chi usa l’autobus solo sporadicamente o i turisti, continuerà a pagare direttamente il prezzo attuale.
Per questo si sta pensando a un numero minimo di viaggi al mese, che a Gran Canaria può essere controllato attraverso i tre voucher emessi dal Cabildo attraverso l’Autorità Unica dei Trasporti (AUTGC), le carte Wawa Joven, Residente Canario e Bono Oro per i pensionati.
Il Ministero, il Governo delle Canarie e i Comuni richiedono il voucher e un numero minimo di viaggi.
Lo stesso non vale per gli abbonamenti non nominali, come quello da 10 corse emesso da Guaguas Municipales e altri emessi dai comuni o dalle stesse aziende, per cui resta da decidere se si troverà una formula per applicare la gratuità, cosa non facile perché non è possibile controllare la fedeltà al trasporto pubblico attraverso un certo numero di viaggi mensili.
Nominali
In pratica, e dato che le tre carte di viaggio nominali emesse dal Cabildo garantiscono la gratuità almeno per tutto il 2023, è probabile che le altre carte spariranno o saranno utilizzate solo da una minoranza, soprattutto se non si troverà un sistema fattibile prima della fine dell’anno per poter applicare il 100% del prezzo del biglietto.
Oltre a questo ostacolo, l’implementazione della carta di viaggio gratuita incontra altre difficoltà, come la mancanza di autisti e di nuovi veicoli per far fronte al previsto aumento dei passeggeri, che secondo i calcoli preliminari a Gran Canaria potrebbe essere di due milioni in più all’anno.
Le sei compagnie di autobus che operano sull’isola hanno trasportato 53 milioni di persone nel 2021. Quest’anno tale cifra sarà ampiamente superata, poiché è già stato rilevato un aumento dei passeggeri in seguito all’applicazione della riduzione del 50% dal 1° settembre.
L’altra incognita è il costo di questo servizio gratuito per i comuni e le compagnie di autobus, che hanno già avvertito il Ministero e il Governo delle Canarie. Miguel Ángel Pérez del Pino, assessore isolano ai Trasporti e alla Mobilità, e Víctor Quintana, direttore generale di Global (Salcai-Utinsa), concordano sul fatto che gli 81 milioni annunciati dopo l’accordo tra il governo centrale e la CC sono “totalmente insufficienti” per mettere in pratica questo sconto.
“Non capisco come i precedenti responsabili dei trasporti del Governo delle Canarie, che appartengono al CC, non abbiano preso la precauzione di calcolare il costo di questo viaggio gratuito durante le trattative con il governo statale”, ha dichiarato Pérez del Pino a Canaria7, calcolando che il costo aggiuntivo a Gran Canaria sarà di circa 60 milioni di euro.
Anche il direttore di Global presenta cifre simili. Se si stimano altri 60 milioni per Tenerife e circa 10 milioni per il resto delle isole, l’importo negoziato con Madrid doveva essere tra i 120 e i 130 milioni. “Quando hanno parlato di 81 milioni di euro, che è l’accordo tra il CC e il PSOE, ho iniziato a calcolare quanto sarebbe stato necessario per compensare quello che i passeggeri non avrebbero pagato e i conti non tornavano”, ha detto Quintana.
La Global, ha spiegato, non ha ancora ricevuto i fondi dallo Stato per lo sconto del 50% che ha iniziato a essere applicato a settembre. Anche se questi fondi arriveranno prima o poi, la preoccupazione dell’azienda è quella di come operare nei primi mesi del 2023 se lo Stato tarda a pagare e non ci sono entrate dai passeggeri.
La Redazione LGC
