Il progetto di riaprire la vecchia strada nazionale tra la località di Taurito e la città portuale turistico-peschereccia di Playa de Mogán è finalmente emerso quasi cinque anni dopo una frana che ha costretto la strada costiera di Mogán ad essere chiusa al traffico nel sud-ovest dell’isola.
Ci potrebbero volere ancora altri due anni o più prima che veicoli e ciclisti saranno in grado di percorrere i meno di due chilometri tra la piccola enclave turistica e l’antico insediamento costiero senza dover deviare attraverso Puerto Rico de Gran Canaria lungo l’autostrada GC-1.
La Commissione Insulare per il Patrimonio Culturale, parte del Cabildo di Gran Canaria ha riferito favorevolmente sul progetto di costruzione di un tunnel attraverso la Cañada de Los Gatos, una zona di notevole importanza archeologica.
Permettendo finalmente al progetto di andare avanti, con l’appoggio del municipio di Mogán e dell’industria turistica, per restituire il collegamento tra Taurito e Playa de Mogán lungo l’originale autostrada del sud, la GC-500, evitando le scogliere che anche prima del crollo del 2017 erano state un punto di seria preoccupazione per la loro instabilità e il costante pericolo di frane.
La sindachessa di Mogán, ancora in carica, Bueno, ha annunciato grandiosamente che ora intende rivolgersi al presidente del governo delle Canarie, Ángel Víctor Torres, per assicurarsi che “mantenga il suo impegno” di costruire il tunnel utilizzando fondi della Comunità Autonoma Regionale.
Quest’opera non è stata inclusa negli accordi di costruzione o manutenzione della strada con lo Stato.
Il costo di costruzione di questo tunnel di oltre 260 metri è stato calcolato in circa 12 milioni di euro.
Quel tratto di strada è chiuso ai veicoli da luglio 2017, quando si è verificata la prima di due frane, lungo un tratto di circa 650 metri.
Anche se è stato fatto un tentativo di riaprirla al traffico con alcuni lavori di emergenza, una nuova frana nel settembre dello stesso anno ha definito la chiusura a tempo indeterminato della GC-500, per il traffico automobilistico, ciclisti e pedoni, dove sono stati eretti muri e barriere attraverso la carreggiata per impedire l’accesso.
Il piano del progetto del governo delle Canarie includerà quindi “misure che garantiscono la conservazione e la protezione del BIC assicurando che nessuno dei resti archeologici che compongono il sito avrà la sua integrità compromessa, né durante il corso dei lavori né durante il successivo utilizzo della nuova infrastruttura stradale”.
Per ridurre al minimo “il significativo impatto visivo” che l’uscita del tunnel causerà probabilmente sopra la zona archeologica, dovranno essere realizzate anche azioni di recupero ambientale.
In particolare, sui 650 metri di strada che confinano con la Cañada de Los Gatos, che non saranno aperti all’uso pubblico, sarà rimosso l’asfalto e, per quanto possibile, sarà recuperata la topografia originale dell’enclave, saranno rimossi guard rail, barriere e segnaletica, e sarà incoraggiato il ritorno della vegetazione nativa.
Il resto della strada non chiusa sarà modificato in modo che i guard-rail esistenti si integrino meglio con l’ambiente circostante o siano sostituiti da altri più integrati nel paesaggio, e la stessa pietra dei dintorni sarà usata nella costruzione dell’imbocco del tunnel.
Infine, i responsabili del progetto dovranno anche rimuovere il grande accumulo di macerie che è stato scaricato lì quando è stata costruita la strada nazionale GC-500, che è stato depositato all’interno della zona BIC.
Tutte queste azioni saranno supervisionate con controlli archeologici e comprenderanno scavi archeologici, lavori di consolidamento e restauro saranno effettuati anche su alcune delle strutture presenti all’interno della zona delimitata dal BIC.
