La crisi dei semiconduttori non riguarda solo il settore automobilistico, ma anche autobus e camion.
Nel caso di questi ultimi, la situazione è particolarmente grave, in quanto il trasporto sovvenzionato e gratuito ha portato a una maggiore domanda di veicoli, che non può essere soddisfatta a causa delle difficoltà delle fabbriche di produzione. Questo vale per il settore pubblico.
Se guardiamo al settore privato, al trasporto occasionale, la ripresa del turismo costringe all’acquisto di nuovi veicoli. C’è anche chi vuole rinnovare la flotta ma non può farlo perché semplicemente non ci sono autobus, secondo quanto dichiarato dal segretario generale della Federazione delle Imprese di Trasporto (FET), José Ángel Hernández, e confermato dal presidente di Faconauto Canarias, Manuel Sánchez, e dal vicepresidente di Fredica, Rafael Pombriego.
Si stima che al momento le aziende del settore pubblico e privato abbiano ordinato più di 100 autobus, in attesa di consegna. “La domanda di autobus è brutale in questo momento, ma non può essere coperta. C’è molta domanda e poca capacità di consegna”, afferma Sánchez.
Inoltre, come sottolinea, con gli autobus non è come con le automobili, dove è possibile trovarne una in concessionaria anche se non ha tutte le caratteristiche di ciò che si sta cercando. Gli autobus sono quasi “abiti su misura”. “Di solito le aziende chiedono veicoli con caratteristiche specifiche e per questo bisogna aspettare”, sottolinea.
I tempi di consegna si sono notevolmente allungati. Il segretario generale del FET, José Ángel Hernández, indica che si tratta di un periodo compreso tra 12 e 18 mesi. “Se comprate un autobus oggi, non arriverà prima del 2024, quindi molte aziende saranno già in ritardo nel raggiungere i loro obiettivi”, afferma.
Secondo lui, nel 2019 una nota azienda delle Isole Canarie ha acquistato 70 veicoli. Quest’anno hanno iniziato ad arrivare a piccoli passi. “Cinque in estate, poi dieci, poi sette? La situazione è preoccupante”, afferma.
Hernández sottolinea inoltre che i prezzi sono aumentati fino al 25% a causa dell’incremento del costo dei materiali. Nel caso di un minibus, se prima aveva un prezzo medio tra gli 85.000 e i 90.000 euro, ora raggiunge i 118.000-120.000 euro.
Un autobus, da un costo di 220.000 euro è passato a 260.000 euro e “senza avere nulla di speciale”, sottolinea.
In questo senso, Hernández sottolinea che la situazione sta portando le aziende ad acquistare autobus senza che l’azienda garantisca né il prezzo né la data di consegna prevista. “Ci sono casi in cui compri un autobus o un camion con un certo equipaggiamento e dopo dieci mesi ti chiamano per dirti che non ci sono autobus con quello che hai ordinato o cambiano il prezzo, quindi devi decidere in mezzo alla necessità se tenere quello che ti offrono, pagare di più o rimanere senza niente”, dice.
Procedure di gara abbandonate per incapacità di rispettare i termini di consegna
Il presidente di Faconauto Canarias, Manuel Sánchez, segnala che la mancanza di autobus sta facendo sì che alcune gare d’appalto dei municipi delle Canarie vadano deserte. “Ci sono già stati alcuni casi ed è un problema che continuerà a crescere”, afferma.
Come spiega l’esperto, il capitolato d’appalto stabilisce i tempi di consegna e prevede penali per chi non li rispetta, il che sta portando molte società concessionarie a decidere di non partecipare alla gara. “In questa situazione è molto facile non rispettare le scadenze, perché i termini non dipendono da loro, ma da quando arrivano gli autobus”, afferma.
La Redazione LGC
